Несмотря на то, что цены на нефть снизились до довоенных значений, а работа Ормузского пролива потихоньку восстанавливается, большинство операторов морских путей по-прежнему опасаются «горячего пролива». Стоит напомнить, что некоторые зоны пролива были заминированы Ираном, а на их разминирование уйдут месяцы, так как речь идет о достаточно большой акватории. Возможно, определенные пути будут полностью освобождены от морских мин, но это море и у него есть течение. Ни одно судно в данное время не может чувствовать себя в полной безопасности, двигаясь через Ормуз.

Так как риски остаются высокими, страховые компании в лучшем случае требуют двойную или тройную плату, а в худшем – отказываются страховать грузы. Что касается судовладельцев, то многие их них ждут реальных подтверждений завершению войны и открытию Ормуза, а не политических разглагольствований. Дональд Трамп может сколько угодно говорить о том, что он открыл миру пролив, но если по нему летают дроны и ракеты, вряд ли его можно считать безопасным. А дроны и ракеты продолжают летать.

Не далее, чем вчера, Иран атаковал два коммерческих танкера, которые пытались преодолеть пролив вблизи оманского побережья. Вопиющая наглость была тут же пресечена, так как Тегеран требует прохождения Ормуза только в четко отведенных местах и под полным контролем иранских властей. Как тут не вспомнить, что Иран собирается ввести плату за пользование проливом? Крупнейший в мире оператор танкеров Mitsui OSK Lines сообщил, что компания предпочтет дождаться полной остановки боевых действия и долгосрочной сделки между Ираном и США прежде, чем возобновлять движение через пролив.

В Mitsui OSK Lines также сообщили, что пролив должен быть не только безопасным, но и комфортным для прохождения. Сейчас же многие суда вынуждены уповать на удачу и милость иранских властей. Сделка между Ираном и США существует, но условия перемирия нарушались десятки раз за последние месяцы. Никто из судовладельцев не хочет, чтобы новое нарушение перемирия вылилось ракетным ударом по его танкеру.

Следует добавить, что до войны через пролив ежедневно в среднем проходило около 150 судов. Сейчас – не более пары десятков. Полное восстановление работы пролива увеличит предложение нефти на мировой рынке, поэтому черное золото может просесть в цене в ближайшие месяцы гораздо ниже 72$ за баррель(Brent).

Обратите внимание на другие мои статьи:

Анализ EUR/USD.7 июля. Рынок не видит причин для беспокойства

Morgan Stanley не верит в рост доллара

Кевин Уорш мог ввести рынки в заблуждение

Волновая картина по EUR/USD:

Исходя из проведенного анализа EUR/USD, я делаю вывод, что инструмент остается в рамках повышательного участка тренда(нижняя картинка), а в более краткосрочном плане – в рамках понижательного участка тренда. На мой взгляд, сейчас неплохое время, чтобы попробовать сформировать длинные позиции, но инструмент может опуститься к 13-й фигуры в рамках волны 5 в С. Однако волновая разметка нередко преподносит сюрпризы, поэтому уже сейчас я бы перенастраивался на покупки.

Волновая картина по GBP/USD:

Волновая картина инструмента GBP/USD приобрела довольно сложный вид. В данное время инструмент построил три волны вниз, а по EUR/USD может быть построено 5 волн. Следовательно, британец может построить еще одну волну вниз, как и европеец, но эта волна может быть второй в рамках нового повышательного участка тренда. Таким образом, расхождение в волновых разметках евро и фунта будет, но будет несущественным и незначимым. Исходя из этого, в ближайшее время я жду отката вниз, а далее построение нового повышательного участка тренда с первым целями, расположенными около 37-38 фигур.

Основные принципы моего анализа:

1) Волновые структуры должны быть простыми и понятными. Сложные структуры сложно отыгрывать, они часто несут изменения.

2) Если нет уверенности в происходящем на рынке, лучше не заходить в него.

3) Стопроцентной уверенности в направлении движения нет и быть не может никогда. Не забывайте про защитные ордера Stop Loss.

4) Волновой анализ можно комбинировать с другими видами анализа и торговыми стратегиями.